Ինչպես է սառը շղթայի հզոր լոգիստիկան օգնում պահպանել պատրաստի մթերքները |Պատրաստի մթերքների ապակառուցում

Գնահատելով «թեժ միտումը». Գնահատելով պատրաստի սննդի արդյունաբերության իրական ներուժը և արդյունավետությունը

Գնահատելիս, թե արդյոք «թեժ միտումը» իսկապես ունի լայն հեռանկարներ և միայն սպեկուլյատիվ շտապողականություն չէ, կարևոր են այնպիսի չափանիշներ, ինչպիսիք են արդյունաբերությունը վերև և ներքևի հոսանքով առաջ տանելու նրա կարողությունը և արդյունաբերական կրկնությունների արդյունավետությունը:Պատրաստի սնունդը դարձել է թեժ միտում COVID-19 համաճարակի պատճառով, բայց դրանք հատուկ ժամանակաշրջանների համար չեն ստեղծվել։Պատրաստի մթերքներն արդեն ներթափանցել են մեր ամենօրյա կերակուրները, տեղ են զբաղեցնում ռեստորաններում և փոխում են չինացիների ներկայիս և ապագա ուտելու սովորությունները:Դրանք խորհրդանշում են սննդի արդյունաբերության բարձր արդյունաբերականացումը։Զեկույցների այս շարքի միջոցով մենք կքանդենք պատրաստի սննդի արդյունաբերության շղթայի յուրաքանչյուր օղակ՝ վերլուծելով Չինաստանում պատրաստի մթերքների արտադրության ներկայիս լանդշաֆտը և ապագա ուղղությունները:

Պատրաստի մթերքներ = Սննդի հավաքածուներ = Պահպանիչներ:

Երբ մարդիկ խոսում են պատրաստի սննդի մասին, կարող են նման դատողություններ առաջանալ։

Պատրաստի սննդի մեջ ներգրավված ընկերությունները չեն որոշել խուսափել հանրային այս մտահոգություններից:Zhongyang Group-ի փոխնախագահ և Zhongyang Yutianxia-ի գլխավոր մենեջեր Լյու Դայոնգը քաջատեղյակ է սպառողների մտահոգություններին պատրաստված սննդի հավելումների վերաբերյալ:

«Նախկինում պատրաստի սննդի մեջ կոնսերվանտների օգտագործումը հիմնականում բխում էր B-end պահանջարկից:Ճաշի արագ պատրաստման մեծ պահանջարկի և խոհանոցներում պահեստավորման միջավայրի ցածր պահանջների պատճառով օգտագործվել են այնպիսի ապրանքներ, որոնք կարելի էր պահել և տեղափոխել սենյակային ջերմաստիճանում»,- Jiemian News-ին ասաց Լիու Դայոնգը:«Հետևաբար, սննդի համար նախատեսված համեմունքներում անհրաժեշտ էին կոնսերվանտներ և կայունացուցիչներ, որոնք երկար ժամանակ պահպանում են «գույնը, բույրը և համը»:

Սակայն ներկայիս իրավիճակն այլ է.Քանի որ պատրաստի սննդի արդյունաբերությունը զարգացել է, այն վերադասավորումների է ենթարկվել։Պահպանման համար կայուն պատրաստված մթերքները, որոնք պահանջում էին մեծ քանակությամբ հավելումներ՝ սննդի համը վերականգնելու համար և վաճառվում էին ցածր գներով, դուրս են գալիս շուկայից:Արդյունաբերությունն աստիճանաբար տեղափոխվում է սառեցված պատրաստված սննդամթերք՝ հենվելով սառը շղթայի լոգիստիկայի վրա:

Կրճատելով կոնսերվանտները. Ինչպե՞ս պահպանել թարմությունը:

Huaxin Securities-ի կողմից պատրաստված սննդի արդյունաբերության վերաբերյալ 2022-ի խորը զեկույցը նաև մատնանշում է, որ համեմատած ավանդական կերակուրների հավաքածուների հետ, պատրաստված սնունդն ունի ավելի կարճ պահպանման ժամկետ և թարմության ավելի բարձր պահանջներ:Ավելին, հոսանքն ի վար հաճախորդներն ավելի ցրված են, իսկ արտադրանքի պահանջարկը բազմազան է:Հետևաբար, թարմության պահպանումը և ժամանակին առաքումը պատրաստի սննդի հիմնական պահանջներն են:

«Ներկայումս մենք օգտագործում ենք սառը շղթա ամբողջ գործընթացում մեր ջրային արտադրանքի համար:Սա թույլ է տալիս մեզ վերացնել կոնսերվանտների և հակաօքսիդանտների անհրաժեշտությունը համեմունքների համապատասխան փաթեթներ մշակելիս:Փոխարենը, մենք օգտագործում ենք կենսաբանորեն արդյունահանվող համեմունքներ», - ասաց Լյու Դայոնգը:

Սպառողները ծանոթ են սառեցված պատրաստված մթերքներին, ինչպիսիք են խեցգետինը, սև ձկան կտորները թթու ձկան մեջ և եփած հավը:Դրանք այժմ օգտագործում են արագ սառեցման տեխնոլոգիա, այլ ոչ թե ավանդական կոնսերվանտներ պահպանման համար:

Օրինակ, արագ սառեցման գործընթացում օգտագործվում է սննդամթերքի ավանդական սառեցման տարբեր տեխնոլոգիա:

Շատ պատրաստի մթերքներ այժմ օգտագործում են հեղուկ ազոտի արագ սառեցման տեխնոլոգիա սառեցման գործընթացում:Հեղուկ ազոտը, որպես ծայրահեղ ցածր ջերմաստիճանի սառնագենտ, արագ կլանում է ջերմությունը՝ սննդամթերքի հետ շփվելիս արագ սառչելու համար՝ հասնելով -18°C:

Հեղուկ ազոտի արագ սառեցման տեխնոլոգիայի կիրառումը բերում է ոչ միայն արդյունավետություն, այլև որակ:Տեխնոլոգիան արագ սառեցնում է ջուրը՝ վերածելով փոքրիկ սառցե բյուրեղների՝ նվազեցնելով խոնավության կորուստը և պահպանելով արտադրանքի հյուսվածքն ու սննդային արժեքը:

Օրինակ, սիրված պատրաստի սննդի խեցգետինները արագ սառեցվում են հեղուկ ազոտի խցիկում եփելուց և համեմելուց հետո մոտ 10 րոպե՝ կողպելով թարմ համը:Ի հակադրություն, ավանդական սառեցման մեթոդները պահանջում են 4-ից 6 ժամ՝ մինչև -25°C-ից մինչև -30°C սառեցնելու համար:

Նմանապես, Wens Group-ի Jiawei ապրանքանիշի եփած հավը մորթելուց, ճերմակելուց, մարինացնելուց և եփելուց մինչև հեղուկ ազոտի արագ սառեցման տեխնոլոգիայի կիրառումը տևում է ընդամենը 2 ժամ, մինչև այն հնարավոր լինի առաքել ամբողջ երկրում:

Սանդղակ և մասնագիտացում սառը շղթայի լոգիստիկայի ոլորտում. անհրաժեշտ է թարմության համար

Երբ պատրաստի մթերքները սառեցնում և պահպանում են տեխնոլոգիայի միջոցով և հեռանում գործարանից, սկսվում է մրցավազքը ժամանակի դեմ։

Չինաստանի շուկան հսկայական է, և պատրաստի մթերքները տարբեր տարածաշրջաններ թափանցելու համար սառը շղթայի լոգիստիկ համակարգի աջակցության կարիք ունեն:Բարեբախտաբար, պատրաստի սննդի շուկայի արագ աճը ավելի շատ հնարավորություններ է տալիս լոգիստիկ արդյունաբերության համար, այդ իսկ պատճառով ընկերությունները, ինչպիսիք են Gree-ն և SF Express-ը, մտնում են պատրաստի սննդի ոլորտ:

Օրինակ, անցյալ տարվա օգոստոսին SF Express-ը հայտարարեց, որ լուծումներ է տրամադրելու պատրաստի սննդի արդյունաբերության համար, ներառյալ բեռնախցիկի և ճյուղերի փոխադրումը, սառը շղթայի պահեստավորման ծառայությունները, էքսպրես առաքումը և նույն քաղաքում բաշխումը:2022-ի վերջին, բարձրաստիճան Gree-ն հայտարարեց 50 միլիոն յուանի ներդրման մասին՝ պատրաստի սննդի սարքավորումներ արտադրող ընկերություն ստեղծելու համար՝ սառը շղթայի հատվածում սառը շղթայի սարքավորումներ տրամադրելով:

Գրի Գրուպը Jiemian News-ին ասաց, որ ընկերությունն ունի ավելի քան 100 արտադրանքի բնութագրեր՝ արտադրության ընթացքում լոգիստիկ բեռնաթափման, պահպանման և փաթեթավորման արդյունավետության խնդիրները լուծելու համար:

Սառը շղթայի լոգիստիկ դաշտը Չինաստանում երկար ճանապարհ է անցել, նախքան այն կարող էր «հեշտությամբ» մատուցել պատրաստի սնունդը ձեր սեղանին:

1998 թվականից մինչև 2007 թվականը Չինաստանում սառը շղթայի արդյունաբերությունը սկզբնական փուլում էր:Մինչև 2018 թվականը վերին հոսքի սննդի ընկերությունները և արտասահմանյան սառը շղթայական փոխադրումները հիմնականում ուսումնասիրում էին B-end սառը շղթայի լոգիստիկան:2020 թվականից ի վեր, պատրաստված սննդի միտումով, Չինաստանի սառը շղթայի զարգացումը աննախադեպ աճ է գրանցել՝ մի քանի տարի անընդմեջ տարեկան աճի տեմպերով գերազանցելով 60%-ը:

Օրինակ, JD Logistics-ը 2022 թվականի սկզբին հիմնեց պատրաստի սննդի բաժին՝ կենտրոնանալով երկու տեսակի հաճախորդների սպասարկման վրա՝ կենտրոնական խոհանոցներ (ToB) և պատրաստի սնունդ (ToC), ձևավորելով մասշտաբային և մասնագիտացված դասավորություն:

JD Logistics Հանրային բիզնեսի բաժնի գլխավոր տնօրեն Սան Մինգը ասաց, որ իրենք դասակարգում են պատրաստի սննդի հաճախորդներին երեք տեսակի՝ վերին հոսքի հումքի ընկերություններ, միջին հոսքի պատրաստի սննդի ձեռնարկություններ (ներառյալ պատրաստի սննդի վերամշակողներ և խորը վերամշակող ձեռնարկություններ) և ստորին արդյունաբերություններ (հիմնականում սննդի հաճախորդներ և նոր մանրածախ ձեռնարկություններ։ )

Այդ նպատակով նրանք նախագծեցին մոդել, որն ապահովում է կենտրոնական խոհանոցների արտադրության և վաճառքի մատակարարման շղթայի ծառայություններ, ներառյալ պատրաստի սննդի արդյունաբերական պարկերի, փաթեթավորման և թվային ֆերմաների կառուցման պլանավորումը:C-end-ի համար նրանք օգտագործում են աստիճանավոր քաղաքների բաշխման մեթոդ:

Ըստ Սան Մինգի, պատրաստի մթերքների ավելի քան 95%-ը պահանջում է սառը շղթայի աշխատանք:Քաղաքային բաշխման համար JD Logistics-ն ունի նաև համապատասխան ծրագրեր, ներառյալ 30 րոպեանոց, 45 րոպեանոց և 60 րոպեանոց առաքումների լուծումներ, ինչպես նաև ընդհանուր առաքման պլաններ:

Ներկայումս JD-ի սառը շղթան գործում է ավելի քան 100 ջերմաստիճանով կառավարվող սառը շղթայի պահեստներ թարմ սննդի համար, որոնք ընդգրկում են ավելի քան 330 քաղաքներ:Հենվելով այս սառը շղթայական դասավորությունների վրա՝ հաճախորդները և սպառողները կարող են ավելի արագ ստանալ իրենց պատրաստված կերակուրները՝ ապահովելով արտադրանքի թարմությունը:

Սառը շղթաների ինքնուրույն կառուցում. կողմ և դեմ

Պատրաստի սննդի արտադրությամբ զբաղվող ընկերությունները օգտագործում են տարբեր մոտեցումներ սառը շղթաների համար. ոմանք կառուցում են իրենց սառը պահեստները և սառը շղթայի լոգիստիկա, ոմանք համագործակցում են երրորդ կողմի լոգիստիկ ընկերությունների հետ, իսկ մյուսները օգտագործում են երկու մեթոդները:

Օրինակ, այնպիսի ընկերություններ, ինչպիսիք են Heshi Aquatic-ը և Yongji Aquatic-ը, հիմնականում օգտագործում են ինքնուրույն առաքում, մինչդեռ CP Group-ը կառուցել է սառը շղթա լոգիստիկա Չժանզյանում:Hengxing Aquatic-ը և Wens Group-ը որոշել են համագործակցել Gree Cold Chain-ի հետ:Շատ փոքր և միջին պատրաստի սննդի ընկերություններ Չժուչեն քաղաքում (Շանդուն) ապավինում են երրորդ կողմի սառը շղթայի լոգիստիկ ընկերություններին:

Ձեր սեփական սառը շղթա կառուցելու համար կան դրական և բացասական կողմեր:

Ընդլայնման ձգտող ընկերությունները հաճախ մտածում են ինքնուրույն կառուցելու մասին՝ ելնելով մասշտաբային նկատառումներից:Ինքնուրույն կառուցված սառը շղթաների առավելությունը լոգիստիկ գործընթացն ավելի արդյունավետ վերահսկելու ունակությունն է՝ նվազեցնելով գործարքների ռիսկերը՝ ուշադիր հետևելով լոգիստիկ ծառայության որակին:Այն նաև թույլ է տալիս ավելի արագ մուտք գործել սպառողների տեղեկատվություն և շուկայի միտումներ:

Այնուամենայնիվ, ինքնուրույն կառուցված առաքման եղանակների բացասական կողմը սառը շղթայի լոգիստիկ համակարգի ստեղծման բարձր արժեքն է, որը պահանջում է զգալի կապիտալ ներդրումներ:Առանց բավարար ֆինանսական ռեսուրսների և դրան աջակցելու պատվերների մեծ ծավալի, դա կարող է խոչընդոտել ընկերության զարգացմանը։

Երրորդ կողմի լոգիստիկ առաքման օգտագործումը զգալի առավելություն ունի վաճառքի և լոգիստիկայի տարանջատման հարցում՝ թույլ տալով ընկերությանն ավելի շատ կենտրոնանալ վաճառքի վրա՝ միաժամանակ նվազեցնելով լոգիստիկ ծախսերը:

Ավելին, պատրաստի սննդի համար լոգիստիկ ընկերությունները, ինչպիսիք են Zhongtong Cold Chain-ը, ավելացնում են «ավելի քիչ, քան բեռնատար» (LTL) սառը շղթայական էքսպրես ծառայությունները:

Պարզ բառերով, ճանապարհային էքսպրեսը բաժանված է բեռնատարի լրիվ և բեռնատարից քիչ լոգիստիկայի:Բեռնափոխադրումների պատվերների քանակի տեսանկյունից լրիվ բեռնատար լոգիստիկան վերաբերում է մեկ բեռնափոխադրման պատվերին, որը լրացնում է ամբողջ բեռնատարը:

Բեռնատարից քիչ լոգիստիկան պահանջում է մի քանի բեռնափոխադրումների պատվերներ՝ բեռնատարը լցնելու համար՝ միավորելով միևնույն նպատակակետ մեկնող բազմաթիվ հաճախորդների ապրանքները:

Բեռների քաշի և բեռնաթափման պահանջների տեսանկյունից՝ լրիվ բեռնատարով փոխադրումը սովորաբար ներառում է մեծ քանակությամբ ապրանքներ, սովորաբար ավելի քան 3 տոննա, առանց բեռնաթափման բարձր պահանջների և մասնագիտացված կանգառների և տարանցման համար աղբյուրների:Բեռնատարից քիչ լոգիստիկան սովորաբար տեղափոխում է մինչև 3 տոննա բեռներ, որոնք պահանջում են ավելի բարդ և մանրամասն բեռնաթափում:

Ըստ էության, բեռնատարից քիչ լոգիստիկան, համեմատած լրիվ բեռնատար լոգիստիկայի հետ, հասկացություն է, որը, երբ կիրառվում է պատրաստի սննդի սառը շղթայական փոխադրման համար, թույլ է տալիս միասին տեղափոխել պատրաստի սննդի ավելի բազմազան տեսակներ:Դա ավելի ճկուն լոգիստիկ մեթոդ է։

«Պատրաստի սննդամթերքը բեռնատարից ավելի քիչ նյութատեխնիկական կարիք ունի:Անկախ նրանից, թե B-end, թե C-end շուկաներում, տարբեր կատեգորիաների պատրաստի մթերքների պահանջարկը մեծանում է:Պատրաստի սննդի ընկերությունները նաև ընդլայնում և հարստացնում են իրենց ապրանքների կատեգորիաները՝ բնականաբար տեղափոխելով ամբողջ բեռնատար փոխադրումներից դեպի ավելի շուկայական հարմարեցված ավելի քիչ, քան բեռնատար բեռնափոխադրումներ», - մի անգամ Jiemian News-ին ասել է Չժուչենում սառը շղթայի արդյունաբերության տեղական փորձագետը:

Այնուամենայնիվ, երրորդ կողմի լոգիստիկայի օգտագործումը նույնպես ունի իր թերությունները:Օրինակ, եթե տեղեկատվական տեխնոլոգիաների համակարգերը չկան, լոգիստիկ ընկերությունները և հաճախորդները չեն կարող կիսել ռեսուրսները:Սա նշանակում է, որ պատրաստի սննդի ընկերությունները չեն կարող արագ ըմբռնել շուկայի միտումները:

Որքա՞ն հեռու ենք մենք պատրաստի մթերքների ցածր սառը շղթայի ծախսերից:

Ավելին, սառը շղթայի լոգիստիկայի արդիականացումը անխուսափելիորեն մեծացնում է ծախսերը, ինչը թույլ է տալիս սպառողներին մտածել, թե արդյոք պատրաստի մթերքների հարմարավետությունն ու համն արժե ավելի բարձր:

Հարցված մի քանի պատրաստի սննդի ընկերություններ նշեցին, որ C-end-ում պատրաստված սննդի բարձր մանրածախ գինը հիմնականում պայմանավորված է սառը շղթայական տրանսպորտային ծախսերով:

Չինական լոգիստիկայի և գնումների ֆեդերացիայի սննդի մատակարարման շղթայի գլխավոր քարտուղար Քին Յումինգը Jiemian News-ին ասաց, որ իրավիճակը C-end շուկայում հատկապես նկատելի է, լոգիստիկ միջին ծախսերը հասնում են վաճառքի գնի մինչև 20%-ի: , զգալիորեն բարձրացնելով ընդհանուր գինը։

Օրինակ, շուկայում թթու ձկան տուփի արտադրության արժեքը կարող է լինել ընդամենը մեկ տասնյակ յուան, բայց սառը շղթայի լոգիստիկ ծախսերը նույնպես մոտ մեկ տասնյակ յուան ​​են, ինչը կազմում է թթու ձկան տուփի վերջնական մանրածախ գինը 30-40 յուան: սուպերմարկետներ.Սպառողները ընկալում են ցածր ծախսարդյունավետությունը հիմնականում այն ​​պատճառով, որ ծախսերի կեսից ավելին գալիս է սառը շղթայի լոգիստիկայից:Ընդհանուր առմամբ, սառը շղթայի լոգիստիկ ծախսերը 40%-60%-ով ավելի բարձր են, քան սովորական լոգիստիկայի ծախսերը:

Որպեսզի Չինաստանում պատրաստի սննդի շուկան շարունակի ընդլայնվել, նրան անհրաժեշտ է ավելի լայն սառը շղթայական տրանսպորտային համակարգ:«Սառը շղթայի լոգիստիկայի զարգացումը որոշում է պատրաստի սննդի արդյունաբերության վաճառքի շառավիղը:Առանց զարգացած սառը շղթայի ցանցի կամ ամբողջական ենթակառուցվածքի, պատրաստի սննդամթերքը չի կարող դրսում վաճառվել», - ասել է Քին Յումինգը:

Եթե ​​ուշադիր լինեք, կնկատեք, որ սառը շղթայի և պատրաստի սննդի վերաբերյալ վերջին քաղաքականությունը նույնպես թեքվում է օգտին:

Թերի վիճակագրության համաձայն՝ 2022 թվականին ազգային մակարդակում թողարկվել է սառը շղթայի լոգիստիկայի հետ կապված 52 քաղաքականություն: Գուանդունն առաջինն էր երկրում, որը սահմանեց պատրաստի սննդի հինգ տեղական ստանդարտներ, ներառյալ «Պատրաստված սննդի սառը շղթայի բաշխման առանձնահատկությունները» և «Պատրաստվածները»: Սննդի արդյունաբերական պարկի կառուցման ուղեցույցներ»:

Քաղաքականության աջակցությամբ և մասնագիտացված և մասշտաբային մասնակիցների մուտքով ապագա տրիլիոն յուանով պատրաստված սննդի արդյունաբերությունը կարող է հասունանալ և իսկապես պայթել:Հետևաբար, ակնկալվում է, որ սառը շղթայի ծախսերը կնվազեն՝ մոտեցնելով «համեղ և մատչելի» պատրաստի սննդի նպատակը։